ハプニングブログ
運転免許をとりたての人が最初にまごつくのが、制限速度と“クルマの流れ”の関係でしょう。四〇?／ｈなのに、ほとんどのクルマが五〇〜六〇?／ｈのスピードで走っている。それも深夜とか早朝の道路がすいているときならまだしも、昼夜の別なく、どの道路でも、だいたい制限速度のほぼ一〇?／ｈオーバーが当たり前になっています。そこで、自分は初心者だし、スピードを出すのはこわい……と、制限速度ぎりぎりのスピードで走っていると、前のクルマとの距離はダンダンあいてくるし、そのうちうしろのクルマから早く行け、とパッシングされる―。まず、制限速度と実際の速度（実勢速度）との関係については、安全に走るにはどうしたらいいかという視点から考えてください。制限速度五〇?／ｈの道路を、五〇?／ｈ以内で走らなければならないのは当然です。しかし、その道路を走っているすべてのクルマが六〇?／ｈのスピードで走っており、それでスムーズに全体が流れているときに、制限速度内のクルマが一台あったとしたら、どうでしょう。当然、クルマの流れはギクシャクしてくるし、事故が発生しやすい状態になりかねません。道路交通法という法律の目的は、もともとクルマの安全な運行にあります。したがって、もし、法律を守ることによって事故が発生しやすいような道路状況であるなら、それを未然に防ぐ方法をとるのは当然です。というと、制限速度は守らなくてもいいという理屈になりかねませんが、そうではなく、どうしたら安全な運行が確保できるのかという視点から判断すべきだ、ということです。ところで、クルマの流れに乗りにくい、こわいというドライバーもいます。その場合、全体の流れにうまく乗るには、前車との車間距離をやや多目にとるのがコツです。流れに乗りにくいというのは、要するに、スピードを出すのがこわいからです。なぜ、恐怖感等が伴うかというと、後続車から追いたてをくうような錯覚を覚えることが一つと、前車にくっつきすぎて、いつ急ブレーキをかけられるか不安でたまらないということに原因があります。そのため、流れに乗ったら、しばらくその速度に慣れるため、やや車間距離を多目にとるのです。やがて、目も体もなじんできたら、初めて、自分の意思を出してみるのもいいでしょう。それまでは、相手にまかせる、滅私奉公の気持になることです。こういう状態の道というのは、ほとんどスピードを上げることができないかわりに、減速もままならないものです。このことは、自動車学校（自動車教習所）で習うことなので、しっかりと覚えておきたいですね。
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東京都の自動車学校コヤマドライビングスクール
http://www.koyama.co.jp/